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廢氣處理設(shè)備,污水處理工藝

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    壓縮機(jī)62個(gè)問(wèn)題!!看完你就是專家?。。ㄉ希?/h2>

    1、離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)有哪些?


    離心式壓縮機(jī)是透平式壓縮機(jī)的一種,具有處理氣量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),維修方便以及氣體不受油污染,可采用的驅(qū)動(dòng)形式較多等特點(diǎn)。


    2、離心式壓縮機(jī)的工作原理?


    一般來(lái)說(shuō),提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量,也就是縮短氣體分子與分子之間的距離,為了達(dá)到這一目標(biāo),采用氣體動(dòng)力學(xué)的方法,即利用機(jī)械的作功元件(高速回轉(zhuǎn)的葉輪),對(duì)氣體作功,使氣體在離心式的作用下壓力得到提高,同時(shí)動(dòng)能也大為增加,隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能,而使氣體壓力進(jìn)一步提高,這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。


    3、離心式壓縮機(jī)常見(jiàn)的原動(dòng)機(jī)有哪些?


    離心式壓縮機(jī)常見(jiàn)的原動(dòng)機(jī)有:電動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等。


    4、離心式壓縮機(jī)的輔機(jī)設(shè)備有哪些?


    離心式壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)行是以輔機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行為前提的,輔機(jī)包括以下幾個(gè)方面:


    潤(rùn)滑油系統(tǒng)。


    冷卻系統(tǒng)。


    凝結(jié)水系統(tǒng)。


    電氣儀表系統(tǒng)即控制系統(tǒng)。 


    干氣密封系統(tǒng)。


    5、離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分哪幾種類型?


    離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為:水平剖分式、垂直剖分式、等溫壓縮式、組合式等類型。


    6、轉(zhuǎn)子由哪些部分組成?


    轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤(pán)和推力盤(pán)。


    7、級(jí)的定義?


    級(jí)是離心式壓縮機(jī)的基本單元,它是由一個(gè)葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。


    8、段的定義?


    每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級(jí)組成一個(gè)段,段由一個(gè)或幾個(gè)級(jí)組成。


    9、缸的定義?


    離心式壓縮機(jī)的缸由一個(gè)或幾個(gè)段組成,一個(gè)缸可容納的級(jí)數(shù)最少一級(jí),最多達(dá)到十級(jí)。


    10、列的定義?


    高壓離心式壓縮機(jī)有時(shí)需要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的缸組成,由一個(gè)缸或幾個(gè)缸排列在一條軸線上成為離心式壓縮機(jī)的列,不同的列,其轉(zhuǎn)速不一樣,高壓列的轉(zhuǎn)速高于低壓列,同一轉(zhuǎn)速(同軸)的列,高壓列的葉輪直徑大于低壓列。


    11、葉輪的作用是什么?按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪幾種類型?


    葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體介質(zhì)作功的唯一元件,氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的離心推力下,隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行,從而獲得動(dòng)能,并由擴(kuò)壓器部分地轉(zhuǎn)化為壓力能,在離心力的作用下,由葉輪口甩出,沿?cái)U(kuò)壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級(jí)葉輪進(jìn)一步增壓,直至由壓縮機(jī)出口排出。


    葉輪按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為:開(kāi)式、半開(kāi)式、閉式3種類型。


    12、什么是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況?


    當(dāng)流量達(dá)到最大時(shí)的工況即為最大流量工況,造成這種工況有兩種可能:


    1、級(jí)中某流道喉部處的氣流達(dá)到臨界狀態(tài),這時(shí)氣體的容積流量已是最大值,任憑壓縮機(jī)的背壓再降低,流量也不可能增加,這種工況也成為“阻塞”工況。


    2、流道內(nèi)并沒(méi)有達(dá)到臨界狀態(tài),即未出現(xiàn)“阻塞”工況,但壓縮機(jī)在較大的流量下,機(jī)內(nèi)流動(dòng)損失很大,所能提供的排氣壓力已很小,幾乎接近零能量,僅能夠用來(lái)克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量,這就是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況。


    13、什么是離心式壓縮機(jī)的喘振?


    離心式壓縮機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中,有時(shí)會(huì)突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng),氣體介質(zhì)的流量和壓力也出現(xiàn)大幅度脈動(dòng),并伴有周期性沉悶的“呼叫”聲,以及氣流波動(dòng)在管網(wǎng)中引起“呼哧”“呼哧”的強(qiáng)噪聲,這種現(xiàn)象稱為離心式壓縮機(jī)的喘振工況。


    壓縮機(jī)不能在喘振工況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,一旦壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況,操作人員應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施,降低出口壓力,或增加進(jìn)口,或出口流量,使壓縮機(jī)快速脫離喘振區(qū),實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。


    14、喘振現(xiàn)象的特征是什么?


    離心式壓縮機(jī)運(yùn)行一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象,則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)行具有以下特征:


    氣體介質(zhì)的出口壓力和入口流量大幅度變化,有時(shí)還可能產(chǎn)生氣體倒流現(xiàn)象。氣體介質(zhì)由壓縮機(jī)排出轉(zhuǎn)為流向入口,這是危險(xiǎn)的工況。


    管網(wǎng)有周期性振動(dòng),振幅大,頻率低,并伴有周期性的“吼叫”聲。


    壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)強(qiáng)烈,機(jī)殼,軸承均有強(qiáng)烈的振動(dòng),并發(fā)出強(qiáng)烈的周期性的氣流聲,由于振動(dòng)強(qiáng)烈,軸承潤(rùn)滑條件會(huì)遭到破壞,軸瓦會(huì)燒壞,甚至軸被扭斷,轉(zhuǎn)子與定子會(huì)產(chǎn)生摩擦,碰撞,密封元件將遭到嚴(yán)重破壞。


    15、如何進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)?


    喘振的危害極大,但至今無(wú)法從設(shè)計(jì)上予以消除,只能在運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)法避免機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入喘振工況,防喘振的原理就是針對(duì)引起喘振的原因,在喘振將要發(fā)生時(shí),立即設(shè)法把壓縮機(jī)的流量增大,使機(jī)組運(yùn)行脫離喘振區(qū)。


    防喘振的方法具體有三種:


    部分氣體防空法。


    部分氣體回流法。


    改變壓縮機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速法。


    16、壓縮機(jī)運(yùn)行低于喘振極限的原因?


    出口背壓太高。


    進(jìn)口管線閥門被節(jié)流。


    出口管線閥門被節(jié)流。


    防喘振閥門有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確。


    17、離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法有哪些? 


    由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會(huì)有變化,所以經(jīng)常需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié),使壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作,以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。 


    離心式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)一般有兩種:一是等壓調(diào)節(jié),即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量;另一種是等流量調(diào)節(jié),即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣壓力,具體說(shuō)有以下五種調(diào)節(jié)方式:


    出口流量調(diào)節(jié)。


    進(jìn)口流量調(diào)節(jié)。


    改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。


    轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)。


    部分放空或回流調(diào)節(jié)。


    18、轉(zhuǎn)速對(duì)壓縮機(jī)的性能有何影響?


    壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速具有改變壓縮機(jī)性能曲線的功能,但效率是不變的,因此,它是壓縮機(jī)調(diào)節(jié)方法的更好形式。


    19、等壓力調(diào)節(jié)、等流量調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié)的含義是什么?


    等壓力調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)的排氣壓力不變,只改變氣體流量的調(diào)節(jié)。


    等流量調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)輸送氣體介質(zhì)的流量不變,只是改變排出壓力的調(diào)節(jié)。


    比例調(diào)節(jié)是指保持壓力比不變(如防喘振調(diào)節(jié)),或保持兩種氣體介質(zhì)的容積流量百分比不變的調(diào)節(jié)。


    20、什么是管網(wǎng)?它的組成要素是什么?


    管網(wǎng)是離心式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng),位于壓縮機(jī)入口之前的稱為吸入管道,位于壓縮機(jī)出口之后的稱為排出管道,吸入和排出管道之和為一完整的管道系統(tǒng)通常稱為管網(wǎng)。


    管網(wǎng)一般均由管線、管件、閥門和設(shè)備等4要素組成。


    21、軸向力的危害是什么?


    高速運(yùn)行的轉(zhuǎn)子。始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力。


    轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下,將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移,轉(zhuǎn)子的軸向位移,將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對(duì)的滑動(dòng)。


    有可能將軸頸或軸瓦拉傷,更嚴(yán)重的是,由于轉(zhuǎn)子位移,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞乃至機(jī)械損壞,由于轉(zhuǎn)子的軸向力,有導(dǎo)致機(jī)件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害,所以,應(yīng)采取有效的措施予以平衡,以提高機(jī)組的運(yùn)行可靠性。


    22、軸向力有哪些平衡方法?


    軸向力的平衡是多級(jí)離心式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要終點(diǎn)考慮的奇數(shù)問(wèn)題,目前,一般多采用以下兩種方法:


    ? 葉輪對(duì)置排列(葉輪高壓側(cè)與低壓側(cè)背靠背排列)


    單級(jí)葉輪產(chǎn)生的軸向力,其方向指向葉輪入口,即由高壓側(cè)指向低壓側(cè),如果多級(jí)葉輪按順序方法排列,則轉(zhuǎn)子總的軸向力為各級(jí)葉輪軸向力之和,顯然這樣排列會(huì)使轉(zhuǎn)子軸向力很大。如果多級(jí)葉輪采用對(duì)置排列,則入口相反的葉輪,產(chǎn)生一個(gè)方向相反的軸向力,可以相互得到平衡,因此對(duì)置排列是多級(jí)離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡方法。


    ? 設(shè)置平衡盤(pán)


    平衡盤(pán)是多級(jí)離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡裝置,平衡盤(pán)一般多裝于高壓側(cè),外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封,從而使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差,該壓差產(chǎn)生的軸向力,其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反,因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力。


    23、轉(zhuǎn)子軸向力平衡的目的是什么?


    轉(zhuǎn)子平衡的目的, 主要是減少軸向推力, 減輕止推軸承的負(fù)荷, 一般情況下軸向力的70℅是通過(guò)平衡盤(pán)消除,剩余的30℅是有止推軸承負(fù)擔(dān),生產(chǎn)實(shí)踐證明,保留一定的軸向力,是提高轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)行的有效措施。


    24、推力瓦溫度升高的原因是什么?


    結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,推力瓦承載面積小,單位面積承受負(fù)荷超標(biāo)。


    級(jí)間密封失效,使后一級(jí)葉輪出口氣體泄漏至前一級(jí),增加葉輪兩側(cè)的壓差,形成了較大的推力。


    平衡管堵,平衡盤(pán)副壓腔壓力無(wú)法卸掉,平衡盤(pán)作用不能正常發(fā)揮。 


    平衡盤(pán)密封失效,工作腔壓力不能保持正常,平衡能力下降,并下降部分載荷傳至推力瓦造成推力瓦超負(fù)荷運(yùn)行。


    推力軸承進(jìn)油節(jié)流孔徑小,冷卻油流量不足,摩擦產(chǎn)生的熱量無(wú)法全部帶出。


    潤(rùn)滑油中帶水或含其他雜質(zhì),推力瓦不能形成完整的液體潤(rùn)滑。 


    軸承進(jìn)油溫度過(guò)高,推力瓦工作環(huán)境不良。


    25、如何處理推力瓦溫度過(guò)高?


    校核推力瓦受壓壓強(qiáng),適當(dāng)擴(kuò)大推力瓦承載面積,使推力承受載荷在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。


    解體檢查級(jí)間密封,更換損壞的級(jí)間密封零件。


    檢查平衡管,消除堵塞物,使平衡盤(pán)副壓腔的壓力能及時(shí)卸掉,保證平衡盤(pán)平衡能力的發(fā)揮。


    更換平衡盤(pán)密封條,提高平衡盤(pán)的密封性能,保持平衡盤(pán)工作腔的壓力,使軸向推力得到合理的平衡。


    擴(kuò)大軸承進(jìn)油節(jié)孔的孔徑,增加潤(rùn)滑油量,使摩擦產(chǎn)生的熱量能及時(shí)帶出。


    更換新的合格潤(rùn)滑油,保持潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能。


    開(kāi)大有冷卻器進(jìn)回水閥,增大冷卻水量,降低供油溫度。


    26、合成系統(tǒng)嚴(yán)重超壓時(shí),聯(lián)合壓縮機(jī)人員應(yīng)如何處理?  


    通知合成現(xiàn)場(chǎng)人員打開(kāi)PV2001進(jìn)行泄壓。   


    通知聯(lián)合壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員打開(kāi)壓縮機(jī)二段出口手動(dòng)放空進(jìn)行泄壓(緊急情況時(shí)),并注意操作人員監(jiān)護(hù)、防毒。


    27、聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣對(duì)合成系統(tǒng)打循環(huán)?


    合成系統(tǒng)開(kāi)車前需要對(duì)合成在一定壓力下進(jìn)行充氮?dú)?、升溫。因此需要啟?dòng)合成氣壓縮機(jī)對(duì)合成系統(tǒng)建立循環(huán)。


    按正常開(kāi)車程序啟動(dòng)合成氣壓縮機(jī)汽輪機(jī),空載運(yùn)行至正常轉(zhuǎn)速。


    維持一定的防喘振冷卻器后氣體入一段進(jìn)氣回流,回流量不宜過(guò)大,并注意不得超溫。


    用循環(huán)段防喘振閥控制入合成系統(tǒng)氣量和壓力,維持好合成塔溫度 。


    28、合成系統(tǒng)需要緊急切氣(壓縮機(jī)不停車)時(shí),聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣進(jìn)行操作?


    聯(lián)合壓縮機(jī)需要進(jìn)行緊急切氣操作:


    向調(diào)度室匯報(bào)聯(lián)合壓縮機(jī)緊急切氣,將一級(jí)密封切換成中壓氮?dú)?,?lián)合壓縮機(jī)入工段(凈化出工段)放空,注意保壓。


    打開(kāi)新鮮段防喘振閥新鮮氣減量,打開(kāi)循環(huán)段防喘振閥循環(huán)氣減量。


    關(guān)閉XV2683,關(guān)閉XV2681和XV2682。


    打開(kāi)壓縮機(jī)二段出口放空閥PV2620并以≤0.15Mpa∕min的速率卸掉機(jī)體壓力,合成氣壓縮機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行;合成系統(tǒng)泄壓。


    合成系統(tǒng)事故處理完畢后,從聯(lián)合壓縮機(jī)入口充入氮?dú)膺M(jìn)行合成系統(tǒng)置換,打循環(huán),合成系統(tǒng)保溫保壓。


    29、如何進(jìn)行新鮮氣加量?


    一般情況下,入工段閥門XV2683為全開(kāi)狀態(tài),控制新鮮氣量只能也只有通過(guò)防喘振冷卻器后新鮮段防喘振閥來(lái)實(shí)現(xiàn),通過(guò)關(guān)閉一段防喘振閥來(lái)減少回流氣量,達(dá)到增加新鮮氣量的目的。


    30、如何通過(guò)壓縮機(jī)控制空速?


    用合成氣壓縮機(jī)控制空間速度就是通過(guò)增加或減少循環(huán)量來(lái)實(shí)現(xiàn)空間速度的大小改變,所以在新鮮氣量一定的情況下,增加合成循環(huán)氣量,空速就相應(yīng)提高,但空速的提高對(duì)甲醇合成反應(yīng)會(huì)有一定的影響。


    31、如何控制合成循環(huán)量?


    通過(guò)循環(huán)段防喘振閥節(jié)流限制。




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