焦?fàn)t煙道發(fā)生爆炸事故的因素匯總：

1、因翻板有氣開式、氣閉式兩種，安裝時不一致，煤氣翻板在停風(fēng)時處在全開狀態(tài)，煙道吸力翻板在停風(fēng)時處全關(guān)狀態(tài)，在生產(chǎn)中如遇突然停電或停風(fēng)，會使煤氣量因煤氣翻板全開而過大，空氣量因煙道吸力翻板全關(guān)而過小，致使煤氣無法完全燃燒，大量溢出。

2、自動換向時，出現(xiàn)換向故障，煤氣、廢氣換向次序錯誤。如：煤氣未換，就換廢氣。使煤氣短路抽入煙道。

3、手動換向時，操作工換錯向位。如:交換機(jī)內(nèi)顯示換向的廢氣坨標(biāo)尺與煤氣坨正反向兩座焦?fàn)t顯示不一致，一爐正向時煤氣坨、廢氣坨同在上方，另一爐則顯示一上一下。手動換向時易造成失誤。

4、倒焦?fàn)t煤氣時，開關(guān)焦?fàn)t煤氣加減轉(zhuǎn)芯出現(xiàn)錯誤。如：在打開下降轉(zhuǎn)芯時誤打開了上升轉(zhuǎn)芯。

5、炭化室爐墻串漏，爐體損壞嚴(yán)重。致使炭化室荒煤氣進(jìn)入燃燒系統(tǒng)經(jīng)蓄熱室進(jìn)入煙道。

6、加熱制度不合理，煤氣量使用過大，吸力過小，煤氣未完全燃燒。

7、煙道吸力或煤氣流量執(zhí)行器出現(xiàn)問題，造成在使用自動調(diào)節(jié)時，煤氣流量或煙道吸力波動過大。使煤氣燃燒不正常，多余煤氣進(jìn)入煙道。

8、煤氣設(shè)備、廢氣設(shè)備故障。如：煤氣、廢氣行程拉斷、煤氣行程不正，中間位偏離較大。行程極限故障等，都使煤氣燃燒不正常從而進(jìn)人到煙道。

確保焦?fàn)t煙道氣脫硫脫硝裝置與焦?fàn)t安全生產(chǎn)的措施：

1、焦?fàn)t煙道氣脫硫脫硝裝置與焦?fàn)t生產(chǎn)

焦?fàn)t煙道氣脫硫脫硝裝置的作用是將焦?fàn)t煙道氣中的SO2和NOx含量降至國家環(huán)保政策規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后排放, 實現(xiàn)途徑是通過引風(fēng)機(jī)將煙道氣從煙道中抽出, 經(jīng)過單元設(shè)備處理后再排放。在引風(fēng)機(jī)抽出煙道氣的過程中, 不僅要在煙道上開孔, 還要在引風(fēng)口與煙囪之間增設(shè)切斷閥, 以利于煙氣的抽出。在抽出過程中, 要在引風(fēng)口設(shè)置調(diào)節(jié)閥, 用于調(diào)節(jié)分煙道吸力, 還要增加分煙道吸力的報警與聯(lián)鎖, 以保證焦?fàn)t加熱交換系統(tǒng)的壓力制度。增加脫硫脫硝裝置后, 焦?fàn)t煙氣引出點和分煙道吸力需要通過計算得出。某焦?fàn)t采用焦?fàn)t煤氣加熱時的壓力設(shè)定值如下。

(1) 分煙道吸力:煙道吸力根據(jù)生產(chǎn)具體情況修訂,不拘泥于下列參數(shù)。

正常值-231Pa;

報警值-181Pa;

聯(lián)鎖值-161Pa;

聯(lián)鎖動作:交換機(jī)關(guān)閉煤氣并通知脫硫脫硝系統(tǒng)。

(2) 總煙道吸力:

總煙道廢氣引出點吸力 (焦?fàn)t煤氣加熱) -257Pa (可調(diào)) ,T=200~230℃;

煙囪根部吸力-350Pa (可調(diào)) 。

處理后的煙道氣放散有兩種途徑:一是回到焦?fàn)t煙囪 (砌體) 后排放;二是直接通過新的煙囪 (鋼制) 排放。無論采用哪種排放方式, 在脫硫脫硝事故狀態(tài)下勢必對焦?fàn)t生產(chǎn)造成影響, 尤其是突發(fā)事故產(chǎn)生的影響不可估量。通過生產(chǎn)實踐證明, 焦?fàn)t煙囪熱備是一項保證焦?fàn)t安全生產(chǎn)的有效措施。

2、煙囪熱備的注意事項

煙囪內(nèi)的熱煙氣密度小于外界大氣密度, 在大氣壓力和密度差推動下煙囪根部形成負(fù)壓, 即所謂的吸力。煙囪根部的吸力通過總、分煙道進(jìn)一步傳導(dǎo)到焦?fàn)t內(nèi)部, 從而形成焦?fàn)t加熱煤氣及廢氣的流動。

煙囪熱備的目的是使煙囪根部形成正常生產(chǎn)時的吸力,即提前將熱煙氣供給煙囪。供給的熱煙氣可以是空氣或者其他廢氣, 其物性參數(shù)必須與焦?fàn)t正常生產(chǎn)時的廢氣物性參數(shù)幾乎一致。即煙囪熱備使其具備正常生產(chǎn)時的吸力。

目前有些焦化廠脫硫脫硝后煙氣排放采用鋼煙囪替代焦?fàn)t原有煙囪。廠內(nèi)配備兩路電源供電, 脫硫脫硝風(fēng)機(jī)一開一備, 來保證焦?fàn)t的穩(wěn)定生產(chǎn)。但在全廠停電等極端事故狀況下, 鋼煙囪因吸力不足無法維持焦?fàn)t加熱交換系統(tǒng)的壓力制度, 極易引發(fā)焦?fàn)t重大安全事故。經(jīng)歷過停電等極端事故的焦化廠, 都會恢復(fù)焦?fàn)t煙囪的熱備作用, 由此可見焦?fàn)t煙囪熱備對于焦?fàn)t安全生產(chǎn)的重要性, 熱備煙囪根部吸力一般控制在-350~-600Pa,方能保證該焦?fàn)t的穩(wěn)定生產(chǎn)。

3、脫硫脫硝突發(fā)事故狀態(tài)下的技術(shù)措施

即使煙囪熱備具有足夠吸力, 突發(fā)事故時脫硫脫硝裝置停機(jī)和煙氣切換都不可能瞬間完成。突發(fā)事故是不可預(yù)期的, 因此, 需要考慮可行的技術(shù)措施來保證突發(fā)事故時焦?fàn)t生產(chǎn)的穩(wěn)定性。在煙囪熱備的情況下, 可以通過如下途徑解決。

(1) 設(shè)置自動升降閘板

在煙囪和取風(fēng)口之間增設(shè)閘板, 專門供脫硫脫硝裝置使用。該閘板應(yīng)與脫硫脫硝裝置風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖控制, 并且能實現(xiàn)自動操作。脫硫脫硝裝置運行時, 該閘板放下, 切斷氣流通道, 煙氣由引風(fēng)口引出。當(dāng)脫硫脫硝裝置的風(fēng)機(jī)停止運行時, 該閘板自動提起, 煙氣通過煙囪排入大氣。

經(jīng)過多年脫硫脫硝生產(chǎn)實踐, 總煙道閘板已逐漸取代煙道翻板。因翻板轉(zhuǎn)動過程中容易受到卡阻, 在事故狀態(tài)下不能及時被打開, 給焦?fàn)t安全生產(chǎn)造成嚴(yán)重隱患。在故障或停電時, 設(shè)置自動升降閘板為安全生產(chǎn)提供重要保障。即便是舊廠改造項目, 也應(yīng)增設(shè)總煙道閘板。

(2) 脫硫脫硝裝置與焦?fàn)t中控室的聯(lián)鎖

脫硫脫硝裝置作為一個獨立的單元設(shè)備, 與焦?fàn)t生產(chǎn)緊密相關(guān), 所以必須與焦?fàn)t中控室建立聯(lián)系、進(jìn)行通訊, 同時設(shè)置必要的聯(lián)鎖控制。例如:脫硫脫硝裝置的運行狀態(tài)應(yīng)在焦?fàn)t中控室顯示。若焦?fàn)t脫硫脫硝裝置發(fā)生故障, 且煙道閘板不能及時打開, 此時應(yīng)該停止加熱交換系統(tǒng)的煤氣供入, 并設(shè)置聯(lián)鎖控制, 如聯(lián)鎖控制不當(dāng), 將導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

有效的聯(lián)鎖控制如下:脫硫脫硝故障時, 分煙道吸力不足達(dá)到聯(lián)鎖值并持續(xù)15s(10~20s可調(diào)) , 聯(lián)鎖液壓交換機(jī)關(guān)閉煤氣, 提起總煙道閘板, 關(guān)閉總煙道與脫硫脫硝系統(tǒng)切斷閥, 并發(fā)報警信號給脫硫脫硝系統(tǒng), 此時廢氣系統(tǒng)的吸力通過分、總煙道翻板進(jìn)行調(diào)節(jié)。此種情況下, 脫硫脫硝系統(tǒng)被短路在焦?fàn)t系統(tǒng)之外, 待脫硫脫硝系統(tǒng)故障排除后, 再手動恢復(fù)。

(3) 液壓交換機(jī)須設(shè)有蓄能器

在脫硫脫硝裝置故障且煙道閘板不能及時打開的情況下,須聯(lián)鎖液壓交換機(jī)關(guān)閉加熱煤氣, 保證焦?fàn)t生產(chǎn)安全。若是在全廠停電等特殊情況下, 液壓交換機(jī)的啟動須由蓄能器完成。在舊焦?fàn)t上配備液壓交換機(jī)蓄能器是非常必要的, 以保證特殊情況液壓交換機(jī)能正常動作。

蓄能器需滿足完成一次煤氣、空氣及廢氣交換的能力,即滿足兩個油缸往復(fù)一次的能力。

脫硫脫硝是實現(xiàn)焦?fàn)t煙道氣達(dá)標(biāo)排放的一個有效途徑,其穩(wěn)定運行直接關(guān)系到焦?fàn)t的安全生產(chǎn)。在具體生產(chǎn)操作時, 應(yīng)將脫硫脫硝裝置作為焦?fàn)t生產(chǎn)操作的一個子系統(tǒng)考慮?？刹捎萌缦麓胧┐_保焦?fàn)t的安全生產(chǎn):

(1) 脫硫脫硝裝置與焦?fàn)t中控室建立通訊并設(shè)置必要的聯(lián)鎖控制;

(2) 采用煙囪熱備的方式進(jìn)行煙氣排放;

(3) 液壓交換機(jī)應(yīng)設(shè)有蓄能器。

來源：北極星環(huán)保網(wǎng)

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