目前國內(nèi)大部分鋼鐵行業(yè)燒結(jié)機煙氣均進行了脫硝、脫硫升級改造，其方案主要以濕法煙氣脫硫為主，此方法是造成煙氣煙羽現(xiàn)象的主要因素。因地域差別，通常煙羽溫度在45℃-55℃之間，此時的煙氣為飽和濕煙氣，煙氣中含有大量的水蒸汽，具有一定的潛熱，如果煙氣由煙囪直接排出，受大氣溫度的影響，煙氣中的水蒸汽就會凝結(jié)形成濕煙羽。

因此，煙氣煙羽治理?的關(guān)鍵就是排放煙氣溫度、濕度的控制。本文以某鋼鐵責任有限公司2*230㎡燒結(jié)機煙氣煙羽治理方法進行淺談，希望對鋼鐵行業(yè)煙羽治理的發(fā)展帶來積極意義。

目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)絕大多數(shù)燒結(jié)機煙氣處理常見以噴淋或濕法脫硫為主，排煙溫度降至45℃-55℃，此時的煙氣通常是飽和濕煙氣，煙氣中含有大量水蒸汽，與環(huán)境冷空氣混合，在降溫過程中，所含的水蒸氣飽和凝結(jié)，凝結(jié)水霧滴對光線產(chǎn)生折射、散射，使煙羽呈現(xiàn)出白色或者灰色，被稱為“濕煙羽”，“煙氣消白”就是指去除濕煙氣中的水蒸氣[。

煙氣消白消除的不是視覺上的污染，而是比較徹底的消除煙氣中的氮氧化物，硫化物，氣溶膠，各種煙塵顆粒物及結(jié)晶鹽顆粒物質(zhì)。隨著國家大氣污染防治政策的深入實施，我國鋼鐵行業(yè)環(huán)保壓力顯著增加，煙氣消白也日益納入環(huán)保改造項目。

1治理背景

2018年，天津市國內(nèi)首個地方在大氣標準中對煙氣排放溫度做出限定，規(guī)定非采暖季（4月至10月）煙氣排放溫度≤48℃，采暖季（11月至次年3月）煙氣排放溫度≤45℃，并且鼓勵使用余熱對降溫后煙氣進行再加熱，該標準已于2018年7月1日正式實施，標志著我國煙氣消白治理進入里程碑階段。

某鋼鐵責任有限公司2*230㎡燒結(jié)機煙氣處理設計濕法脫硫系統(tǒng)，系統(tǒng)升級改造需要增加SCR脫硝和消白系統(tǒng)來保證環(huán)保達標排放。由于燒結(jié)機出口煙氣溫度平均在130℃-145℃左右，往往運行期間保持脫硝催化劑反應溫度要滿足320℃-380℃（催化劑設計最低、最高連續(xù)運行煙溫為295℃-420℃）。

過低的反應溫度將大大提高副反應的發(fā)生，生產(chǎn)（NH4）2SO4或NH4HSO4附著在催化劑表面，堵塞催化劑的通道和微孔，從而大大降低催化劑的活性[3]；過高則增加高爐煤氣消耗量和二次換熱的困難。因此燒結(jié)機煙氣的消白治理不僅僅考慮消白系統(tǒng)，更多的要結(jié)合脫硝、脫硫系統(tǒng)綜合治理，進而消除二次污染并節(jié)約資源和經(jīng)濟成本。

2燒結(jié)工藝介紹

燒結(jié)是指在一定的高溫作用下，使鐵礦粉末或粉末壓坯加熱到低于其基本成分的熔點的溫度，產(chǎn)生一定量的液相，并與其他未熔礦石顆粒作用，冷卻后液相將礦粉顆粒之間發(fā)生粘結(jié)，燒結(jié)體的強度增加，把粉末顆粒的聚集體變成為晶粒的聚結(jié)體，從而獲得所需的物理、機械性能的制品或材料。其中，帶式燒結(jié)機是我國冶金鋼鐵企業(yè)使用最為廣泛的一種燒結(jié)機款型，其技術(shù)先進可靠且實用，適用于大、中型規(guī)模燒結(jié)廠的鐵礦粉燒結(jié)處理。

帶式燒結(jié)機是由鋪設在鋼結(jié)構(gòu)上的封閉軌道和在軌道上連續(xù)運動的一系列燒結(jié)臺車組成。首先將燒結(jié)礦中分出的鋪底料加至臺車上，以保護臺車箅條并減少廢氣中的含灰量然后再將燒結(jié)混合料經(jīng)布料機加至臺車上，并保持規(guī)定的高度。

隨之進行抽風點火燒結(jié)，隨著臺車的前進，通過抽風助燃，燒結(jié)過程將由料層表面向下不斷進行.將混合料由上至下燒透，生成燒結(jié)礦。至機尾時燒結(jié)完成，臺車翻轉(zhuǎn)而將燒結(jié)餅傾卸。燒結(jié)餅經(jīng)破碎和篩出熱支礦后，送至冷卻機冷卻?？张_車沿下部軌道繼續(xù)運行回燒結(jié)機頭部，進行新一輪的加料點火燒結(jié)過程，如此循環(huán)。而燒結(jié)廢氣則由料層中抽出至臺車下的風箱從而并入除塵入口煙道，經(jīng)脫硝、脫硫處理后排向煙囪。

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