風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但流道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且是擴(kuò)壓流動(dòng)，很易引起嚴(yán)重的分離流，同時(shí)又有動(dòng)、靜部件，不僅是不定常流，而且動(dòng)、靜部件間的間隙又產(chǎn)生二次流，所以風(fēng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)是復(fù)雜的不定常三維流動(dòng)，數(shù)值模擬十分困難。限于目前計(jì)算條件，工程上對(duì)風(fēng)機(jī)流場(chǎng)的數(shù)值模擬均按準(zhǔn)定常計(jì)算，且多采用相對(duì)簡(jiǎn)單、但很流行的湍流模型計(jì)算，但模型只適合于小分離流，也不能正確定量流動(dòng)細(xì)節(jié)。

利用航空上吹氣邊界層控制原理，提出長(zhǎng)短葉片開(kāi)縫結(jié)構(gòu)，縫隙大于10mm，可確?？p隙不會(huì)堵塞，這種結(jié)構(gòu)可擴(kuò)展風(fēng)機(jī)工作的高效區(qū)，大大改善非設(shè)計(jì)工況性能。所有這些在現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法中稱為改進(jìn)的工程設(shè)計(jì)方法。所以現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法內(nèi)容是：首先根據(jù)改進(jìn)的工程設(shè)計(jì)方法給出綜合性能較好的風(fēng)機(jī)通道型線；然后數(shù)值模擬風(fēng)機(jī)整機(jī)(包括進(jìn)風(fēng)口-葉輪-蝸殼，且考慮間隙)三維粘性流動(dòng)，來(lái)分析比較其內(nèi)部流場(chǎng)。

目前只能優(yōu)化設(shè)計(jì)和預(yù)估風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能，不能預(yù)估噪聲，這是由于離心風(fēng)機(jī)還無(wú)法預(yù)估噪聲，而本方法中的改進(jìn)工程設(shè)計(jì)已考慮到低噪聲風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)要求，這樣，一般而言，高效率就意味著低噪聲。

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