7月19日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣(LNG)項(xiàng)目向中國(guó)供應(yīng)的首船LNG運(yùn)抵江蘇如東LNG接收站。

這船“外賣”可不簡(jiǎn)單

它越過(guò)白雪皚皚的北極

穿過(guò)冰封千里的東西波利亞海

破浮冰跨白令海峽，一路乘風(fēng)破浪到達(dá)中國(guó)

從此，中國(guó)用上了來(lái)自北極的天然氣！

弗拉基米爾·魯薩諾夫號(hào)LNG船

從北極漂來(lái)的船什么樣？一路上經(jīng)歷了哪些美妙的風(fēng)景？今天，小記帶你登上這艘“北極來(lái)客”，一同環(huán)游世界！

第一次到達(dá)中國(guó)的“極地來(lái)客”

ARC7冰級(jí)LNG船弗拉基米爾·魯薩諾夫號(hào)從北極圈內(nèi)的俄羅斯薩貝塔港口出發(fā)，歷時(shí)23天，5787海里，于7月19日到達(dá)中國(guó)石油江蘇如東LNG接收站。這是亞馬爾項(xiàng)目首次通過(guò)北極東北航道向中國(guó)供應(yīng)LNG，自此開(kāi)啟北極地區(qū)向中國(guó)供應(yīng)LNG的新篇章。

到達(dá)中國(guó)的首船亞馬爾LNG實(shí)際卸載量約16萬(wàn)方，可供我國(guó)國(guó)內(nèi)2億至3億人口一天用氣量。同時(shí)開(kāi)創(chuàng)數(shù)個(gè)第一：首次銷往亞洲市場(chǎng)；中國(guó)首次使用來(lái)自北極的天然氣；首次通過(guò)北極航道。

首次通過(guò)北極航道

北極航道是亞馬爾項(xiàng)目向亞太地區(qū)供應(yīng)LNG的夏季航道。這條航道從薩貝塔港出發(fā)，向東經(jīng)過(guò)喀啦海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，跨過(guò)白令海峽后，向西南方向駛?cè)胫袊?guó)。

北極航道地處寒冷北極，海路常年結(jié)冰。到了冬季更因冰層太厚無(wú)法通行。只有夏季隨著溫度升高，北極航道冰層變薄，具備通航條件。因此，夏季運(yùn)輸期一般為7月-11月。這艘到達(dá)中國(guó)的LNG船通過(guò)夏季航線，比通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線（約13057海里）節(jié)省20天以上，運(yùn)費(fèi)也節(jié)約了一半。

意義重大

亞馬爾項(xiàng)目在帶動(dòng)俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展的同時(shí)，豐富了我國(guó)清潔能源供應(yīng)，可加快推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為實(shí)現(xiàn)天然氣供應(yīng)多元化再添保障。截至目前，中國(guó)已用上全球90%以上氣源地的資源。

亞馬爾項(xiàng)目作為中俄在北極圈合作的首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈合作項(xiàng)目，將成為“冰上絲綢之路”的重要支點(diǎn)，不僅將帶動(dòng)俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展，還能夠豐富我國(guó)清潔能源供應(yīng)，加快推進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

以亞馬爾首船LNG為例，16萬(wàn)方LNG完全燃燒后比使用石油減排二氧化碳6.6萬(wàn)噸，比使用煤炭減排二氧化碳11.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于每年植樹(shù)625萬(wàn)棵。為中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)“綠色發(fā)展”做出卓越貢獻(xiàn)。

有關(guān)未來(lái)

根據(jù)簽署的長(zhǎng)期購(gòu)銷協(xié)議，在亞馬爾項(xiàng)目第二、三條LNG生產(chǎn)線投產(chǎn)后，中石油將從2019年起，每年進(jìn)口亞馬爾項(xiàng)目300萬(wàn)噸LNG，相當(dāng)于42億立方米天然氣，屆時(shí)會(huì)有大批的亞馬爾LNG通過(guò)北極航道向中國(guó)供應(yīng)。

中國(guó)石油集團(tuán)總經(jīng)理章建華表示，亞馬爾LNG項(xiàng)目是中國(guó)石油在俄投資的最大項(xiàng)目，亞馬爾項(xiàng)目的成功實(shí)施是國(guó)際天然氣合作、能源與金融合作的成功典范。

怎樣卸載LNG？

從船上卸載LNG時(shí)，通過(guò)船艙的潛液泵，將LNG打入管道中，通過(guò)卸料臂進(jìn)入卸船總管，進(jìn)而輸入儲(chǔ)罐。因管內(nèi)液體為零下160攝氏度，空氣中的水汽凝結(jié)成冰，能夠清晰地看到管上的冰霜。

從船上卸載LNG后，通過(guò)棧橋運(yùn)載的管道，將LNG輸入遠(yuǎn)處的四個(gè)LNG儲(chǔ)存罐

LNG由船進(jìn)入江蘇LNG接收站的儲(chǔ)罐，卸載過(guò)程1天左右

船長(zhǎng)是英國(guó)人

這次行程對(duì)船長(zhǎng)而言，與以往任何一艘船的意義都不同。他說(shuō)：“這次行程開(kāi)啟了一個(gè)新的航線，也充滿了挑戰(zhàn)——溫度、浮冰等前方一切都是未知，很幸運(yùn)能夠如期順利抵達(dá)中國(guó)。這條航線相比蘇伊士運(yùn)河，更加節(jié)約時(shí)間和成本，也是歷史性的突破，具有里程碑式的意義。今后行程還有可能縮短到17-18天?！?/span>

來(lái)自北極的LNG資源，對(duì)于改變中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)意義重大。

船長(zhǎng)向我們展示北極航道的路線

盡管北半球是夏季，然而在北極行駛的時(shí)候，浮冰并沒(méi)有融化，很多大冰塊高達(dá)3至4米，有的甚至與船同高，需要破冰船一點(diǎn)一點(diǎn)碎冰后奮力前行。有浮冰的日子大約持續(xù)10天左右。然而航行過(guò)程中沒(méi)有遇到大風(fēng)暴，天氣風(fēng)和日麗。 

船員們?cè)诖厦刻旃ぷ鞔蠹s13小時(shí)，兩班一倒，行駛過(guò)程中沒(méi)有停靠。

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