根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十三五”全國(guó)城鎮(zhèn)生活垃圾無(wú)害化處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》可知，在“十三五”期間，我國(guó)要新增收運(yùn)能力44.22萬(wàn)噸/日；《住房城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)“十三五”規(guī)劃綱要》中提出，到2020年市道路機(jī)械化清掃率達(dá)到60%......

相關(guān)政策的發(fā)布，預(yù)示著環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步加大。

2019年，我國(guó)城鎮(zhèn)化率達(dá)到60.60%，隨著“垃圾分類”工作的開(kāi)展，全國(guó)環(huán)衛(wèi)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)銷量達(dá)到103545輛，同比增長(zhǎng)14.3%，按平均價(jià)格來(lái)算整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)300億元。

資料顯示，環(huán)衛(wèi)車按用途可分為灑水車、掃路車、洗掃車、吸塵車、垃圾車和除雪車等。在2019年1-8月，在新能源環(huán)衛(wèi)車的銷量占比中，垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車的占比最大；從區(qū)域來(lái)看，環(huán)衛(wèi)車銷量排在前列的省份分別為湖北省、山東省、廣東省等；從相關(guān)企業(yè)來(lái)看，我國(guó)環(huán)衛(wèi)車企業(yè)大約有200家左右，程力、中聯(lián)重科等環(huán)衛(wèi)車品牌占領(lǐng)了較高的市場(chǎng)份額。

需要注意的是，環(huán)衛(wèi)車在城市的市容改造中發(fā)揮著巨大的作用，但傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成一定的影響。我國(guó)環(huán)衛(wèi)車以重型車和中型車為主，并以柴油車為主，主要服務(wù)于城市道路，對(duì)城市空氣質(zhì)量影響嚴(yán)重。

因此，在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。

在此背景下，環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域迎來(lái)了“電動(dòng)化”、“智能化”的創(chuàng)新變革。目前，我國(guó)已經(jīng)將公交車、出租車、物流車等公共領(lǐng)域的用車進(jìn)行了更換，2019 年新能源環(huán)衛(wèi)車的市場(chǎng)規(guī)模約33億元。

從類型來(lái)看，新能源環(huán)衛(wèi)車包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三大類，主要以純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車為主；從用途來(lái)看，新能源環(huán)衛(wèi)車以環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、垃圾運(yùn)輸車和路面養(yǎng)護(hù)車為主；從采購(gòu)對(duì)象來(lái)看，目前環(huán)衛(wèi)車政府采購(gòu)市場(chǎng)銷量能占到總銷量的五成以上；另有數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車銷量排名前十的城市中，銷量份額占比最大的是深圳市；從銷售企業(yè)來(lái)看，新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)高度集中，華林特、宇通重工、中聯(lián)環(huán)境銷量靠前且勢(shì)均力敵。

盡管如此，但目前我國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率僅3.4%，低于我國(guó)汽車電動(dòng)化率整體水平。城市化進(jìn)程加快帶來(lái)環(huán)衛(wèi)車輛的巨大需求和作業(yè)模式的變革，新能源環(huán)衛(wèi)車的需求將越來(lái)越大。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源環(huán)衛(wèi)車未來(lái)規(guī)模有望達(dá)760億。

這一點(diǎn)從工信部發(fā)布的《新能源專用車推薦目錄》也能看出。2019年1-8批目錄中，新能源環(huán)衛(wèi)車占比14.5%提高至54.1%；到2020年新能源汽車推薦目錄中，新能源環(huán)衛(wèi)車的占比依舊維持在50%左右。

但推動(dòng)這一變革，需要解決新能源環(huán)衛(wèi)車成本問(wèn)題。專家指出，新能源環(huán)衛(wèi)車購(gòu)置成本是傳統(tǒng)燃油車的2-3倍，受制于成本高昂，環(huán)衛(wèi)企業(yè)更新新能源環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力不足。因此，我們有理由認(rèn)為，后續(xù)誰(shuí)在成本上控制更好，誰(shuí)就能在新能源環(huán)衛(wèi)車殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

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