在定點醫(yī)院、隔離點等產(chǎn)生的“新冠垃圾”去了哪里？自南京祿口機場疫情發(fā)生以來，位于南京江北新材料科技園的南京市醫(yī)療廢物集中處置中心，承擔(dān)了全市醫(yī)療廢物?以及“新冠垃圾”的無害化處置工作。8月13日，揚子晚報記者現(xiàn)場探訪這個“新冠垃圾終結(jié)地”，了解南京如何實現(xiàn)每天100多噸“新冠垃圾”的閉環(huán)化管理、日產(chǎn)日清。

南京匯和環(huán)境工程技術(shù)有限公司日常就承擔(dān)著南京市醫(yī)療廢物處置的任務(wù)，疫情以來，定點醫(yī)院的醫(yī)療廢物、隔離點的醫(yī)療垃圾等新冠垃圾都由該公司處置，每天100多噸的“新冠垃圾”，讓收運工作壓力倍增。

謝海洋是匯和收運車隊的副主管，疫情以來，他每天早上5:30起床，確認(rèn)排班、做核酸檢測、出車2-3趟，一般23:00左右才能回到處置中心，再排一下第二天的車輛、人員和收運點位，能睡下的時候，往往是次日凌晨2:00-3:00，每天最多睡三個小時。

到達“新冠垃圾”存放點，消殺一次；垃圾搬運上車，消殺一次；下車，消殺一次；空桶空車，消殺一次；穿著防護服，84消毒液互噴；脫掉防護服，酒精消毒……每天，司機黃海兵和搬運搭檔顧世偉要走六七個甚至十個以上點位，每個點位，都要嚴(yán)格重復(fù)這些消殺程序。

不管車隊出發(fā)還是回來，負(fù)責(zé)給車輛消殺的胡明飛永遠(yuǎn)在處置中心“守候”，每天送走最早一輛車，迎接回得最遲的一輛車，除了吃飯，一天十幾個小時都把防護服穿在身上。每天穿著密不透風(fēng)的防護服，背著幾十斤重的消殺罐子，十幾天下來，他的肚子都瘦了好幾圈，皮帶扣從最后一個孔放到了最前一個孔。

只是消殺還不夠，“新冠垃圾”處置實行閉環(huán)管理，處置中心搭建了兩處活動板房，中控人員、巡檢人員、行政人員等等住在一處，司機、搬運工、處置中心送料工屬于離“新冠垃圾”最近的一群人，住在另一處，全公司一百多名員工，這兩三周都沒有回過家。

從收集、轉(zhuǎn)運到處置，“新冠垃圾”是不與人和環(huán)境接觸的，嚴(yán)格的流程最大限度避免了二次污染，而處置中心，就是這批垃圾的“終結(jié)地”。

“新冠垃圾”在卸料大廳被卸下，由電梯運送至五樓的投料口，這里僅留一人穿著防護服操作投料機，“新冠垃圾”從投料口順著管道來到一燃室，這是個封閉且不停旋轉(zhuǎn)的大鍋爐，爐內(nèi)溫度有1100多攝氏度，高溫處理后，醫(yī)療廢物和醫(yī)療垃圾變成了爐渣和煙氣，上面可能攜帶的病毒被徹底殺滅。

焚燒后的“新冠垃圾”會不會對環(huán)境造成污染呢？記者現(xiàn)場了解到，焚燒后的固體廢棄物根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范，運至生活垃圾處理廠進行填埋。焚燒后的煙氣則要進行二次燃燒、除酸，通過化學(xué)反應(yīng)處理掉其中的有害氣體成分，再利用物理手段，通過布袋除塵吸附其中的顆粒物，達到國家標(biāo)準(zhǔn)后再排放。江北新區(qū)、南京市、江蘇省和國家級四級平臺聯(lián)網(wǎng)，讓排放氣體質(zhì)量每一秒都在監(jiān)管之中。

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